Jazyk
E-track nemá jednu univerzálnu nosnosť. Použiteľné hodnotenie závisí od presného popruhu, kovania, pripojenia koľajnice a inštalácie vrátane nosnej konštrukcie vozidla.
V prípade skriňového kamiónu, nákladného auta alebo uzavretého prívesu začnite identifikáciou toho, čo popisuje uvedené číslo. Limit pracovného zaťaženia popruhu nie je nosnosťou koľajnice a rozmery koľajnice neurčujú, aké zaťaženie môže inštalovaný systém udržať.
Identifikujte hodnotený objekt, či je číslo WLL alebo medza pevnosti, povolený smer ťahu a podmienky inštalácie. Potom skontrolujte celú dráhu zadržiavania. Viac slotov alebo viac popruhov samy osebe nevytvárajú vyššiu kapacitu inštalovaného systému.
Limit pracovného zaťaženia E-track vs
Čo znamená limit pracovného zaťaženia pre zostavu E-track?
Limit pracovného zaťaženia alebo WLL je uvedené pracovné zaťaženie pre špecifikovaný komponent alebo zostavu za príslušných podmienok. Nie je to bod, v ktorom sa očakáva, že sa táto položka zlomí. Keď je na produkte uvedená pevnosť popruhu aj hodnotenie zostavy, ponechajte tieto polia oddelené.
Jeden popruh, tri rôzne silové polia
náščervený 2-palcový a 12-stopový remienok s vačkovou sponou E-trackzoznamy:
Číslo 6 000 lb patrí do špecifikácie popruhov. Nepremení celý popruh na zostavu WLL s hmotnosťou 6 000 lb ani nedáva koľajnici túto kapacitu.
Hodnota pevnosti v pretrhnutí nie je povoleným pracovným zaťažením
Použite uvedené hodnotenie pre dodanú konfiguráciu namiesto výpočtu nového WLL podľa toho, ktoré číslo medznej pevnosti vyzerá najväčšie. Ráčne, zámky, háky, E-kovania a popruhy môžu patriť k rôznym hodnoteným zostavám.
WLL vám tiež nepovie, aké napätie operátor použil. Silnejšie utiahnutie popruhu nemôže zvýšiť jeho hodnotenie a štítok nešpecifikuje, akú veľkú kompresiu znesie kartón alebo nábytkový panel. Pre širšie oblasti nákupu, pozrite si našešpecifikácie račňového popruhu príručka pre kupujúceho.
Prečo majú E-track koľajnice, kotvy a popruhy rôzne limity
Nasledujte zadržiavaciu dráhu od nákladu k vozidlu. Zostava popruhu sa pripája cez tvarovku k drážke koľajnice; koľajnica potom závisí od jej uchytenia a nosnej konštrukcie. Začiarknutím iba jednej položky zostane zvyšok tejto cesty nevyriešený.
Pre aplikácie komerčnej dopravy v USA, na ktoré sa vzťahuje pravidlo,49 CFR 393,108(a)zakladá viazanie WLL na komponent s najnižšou hodnotou vrátane napínača alebo kotviaceho bodu WLL, podľa toho, čo je nižšie. Popruh vyššej kategórie nemôže zvýšiť hodnotenie kotvy s nižšou hodnotou.
Skontrolujte spojenie koľajníc a nosnú konštrukciu
Kotviace body E-track sú súčasťou inštalácie, nie izolované štrbiny na fotografii. Potvrďte kombináciu kovania a koľajnice, jej povolené zaťaženie a požadovanú inštaláciu. Ak niekoľko tvaroviek používa rovnakú časť koľajnice, skontrolujte aj nosné prvky, ktoré zdieľajú.
Rozmery koľajníc identifikujú produkt, nie kapacitu inštalácie
nášUpínacia koľajnica E-trackuvádza dĺžku 5 stôp, šírku 5¼, oceľovú konštrukciu, galvanizovanú povrchovú úpravu a horizontálny typ.
Tieto polia pomáhajú identifikovať koľajnicu a plánovať priestor. Ak chcete špecifikovať použiteľný inštalovaný výkon, získajte aj príslušné informácie o montáži, zaťažení a montáži. Dĺžka koľajnice vynásobená menovitou hodnotou popruhu nie je výpočtom kapacity.
Skontrolujte podmienky za hodnotením E-track
Údaj o kapacite je užitočný iba vtedy, keď jeho podmienky zodpovedajú navrhovanému nastaveniu. Pri porovnávaní dodávateľov alebo pri schvaľovaní inštalácie si tieto údaje ponechajte spolu s číslom.
| Pole | Čo potvrdiť | Čomu bráni |
|---|---|---|
| Hodnotený objekt | Presná montáž popruhu, kovanie, spojenie koľajníc alebo inštalované usporiadanie. | Použitie čísla jedného komponentu na celú inštaláciu vozidla. |
| Typ hodnotenia | WLL, medza pevnosti alebo iná jasne definovaná skúšobná hodnota. | Použitie údaja súvisiaceho s poruchou ako povoleného pracovného zaťaženia. |
| Nakladacie puzdro | Smer ťahu, poloha pripevnenia a jednobodové alebo súčasné nakladanie. | Za predpokladu, že jeden testovaný smer pokrýva každú trasu popruhu. |
| Inštalácia | Upevňovacie prvky, podklad, nosný materiál a príslušné montážne usporiadanie. | Prenos hodnotenia do inej štruktúry bez jeho kontroly. |
Montážny hardvér a podporné dosky vyžadujú špecifikovanú inštaláciu
Montážny hardvér E-track musí byť zvážený s koľajnicou a konštrukciou, ku ktorej sa pripája. Veľkosť skrutky alebo svorníka sama osebe neopisuje nosný materiál, záber alebo kompletné montážne usporiadanie.
Súčasťou tohto usporiadania môže byť nosná doska E-track, ale pridanie dosky nie je dôkazom novej kapacity. Potvrďte dosku, upevňovacie prvky a nosnú konštrukciu spolu. To isté platí pre návrh na pridanie ďalších skrutiek: namiesto prideľovania nového hodnotenia počítaním spojovacích prvkov použite príslušné pokyny na inštaláciu alebo technický základ.
Overte smer a rozložené zaťaženie medzi bodmi a bodmi
Hodnotenie pre jednu armatúru na jednej pozícii nie je automaticky hodnotením pre niekoľko armatúr naložených spolu. Podobne údaj o rozloženom zaťažení neurčuje, koľko zaťaženia môže pôsobiť na jeden slot.
Požiadajte o nákres znázorňujúci povolený smer ťahu a usporiadanie pripevnenia. Nenahrádzajte všeobecné percento zmenšenia uhla za informácie špecifické pre produkt. Typ koľajnice, montážna plocha a smer ťahu sú samostatné detaily; slová „horizontálny“ a „vertikálny“ neopisujú všetky tri.
Ako sa limit celkového pracovného zaťaženia vzťahuje na viazania na E-track
Súhrnný limit pracovného zaťaženia je účtovným pravidlom viazania pre zabezpečenie. Nie je to nové hodnotenie pre koľajnicu E a nestanovuje pevnosť spoločných spojovacích prvkov alebo konštrukcie vozidla.
Pre aplikácie v USA, na ktoré sa vzťahuje49 CFR 393,106 (d), príspevok závisí od toho, kde každé obmedzenie začína a končí:
| Upevňovacia trasa | Príspevok k súhrnnej WLL | Pre ukotvenie 833 lb WLL |
|---|---|---|
| Ukotvenie vozidla ku kotve na náklade | Polovica viazania WLL. | 416,5 libier |
| Kotva vozidla, cez/nad/okolo nákladu, späť na rovnakú stranu vozidla | Polovica viazania WLL. | 416,5 libier |
| Kotva vozidla, cez/nad/okolo nákladu, na opačnú stranu vozidla | Úplné zrušenie WLL. | 833 libier |
Dvojpásmový príklad s uvedenými predpokladmi
Predpokladajme dve úplné ukotvenia, každé s použiteľnou WLL 833 lb. Tiež predpokladajme, že armatúry, kotvy a inštalácia sú vhodné a nezavádzajú žiadny spodný limit. Hodnota 833 lb sa zhoduje s uvedenou zostavou vačkovej spony vyššie; nižšie uvedené spôsoby pripojenia sú ilustratívne, nejde o testovanú montáž vozidla.
Pri každom pripútaní od vozidla k nákladnej kotve je súhrnný príspevok2 × 833 × ½ = 833 libier. Pri každom ukotvení, ktoré prejde nákladom, ponad alebo okolo nákladu na opačnú stranu vozidla, je2 × 833 = 1 666 lb. Trasa, ktorá sa vracia na tú istú stranu vozidla, používa namiesto toho polovičný príspevok WLL.
Pravidlo vyžaduje celkové ukotvenie WLL s aspoň polovičnou hmotnosťou nákladu pre kryté aplikácie, ale to je len jedna požiadavka na zabezpečenie. Tieto výpočty neurčujú povolenú hmotnosť nákladu pre celé nastavenie. Musia byť splnené aj minimálne čísla viazania, smerovanie, blokovanie, stabilita nákladu a príslušné požiadavky špecifické pre komoditu.
Prečo ďalšie kotviace body nevytvárajú kapacitu systému
Vyššie uvedená aritmetika počíta s príslušnými obmedzeniami; neoveruje súčasné zaťaženie na koľajnici. Pridanie ďalšieho príslušenstva môže pridať ďalšie zaťaženie do rovnakého držiaka a konštrukcie vozidla. Skontrolujte túto inštaláciu skôr, ako budete považovať dodatočné pripojenie za použiteľnú kapacitu a nepredpokladajte, že blízke popruhy rozdelia zaťaženie rovnomerne.
Továrenský kontrolný zoznam na overenie kapacity E-track
Zo strany továrenskej špecifikácie
Začnite s menovitou konfiguráciou
Moja prvá otázka by bola: "Čo presne hodnotí toto číslo?" Zostavu popruhu, montáž, spojenie koľajníc a inštalované usporiadanie by som ponechal na samostatných linkách, kým nebude zdokumentovaný ich vzťah. Slovo „vysoký náklad“ na túto otázku neodpovedá.
Potom by som požiadal o navrhovanú montáž a trasy popruhov. Fotografia interiéru vozidla pomáha identifikovať zamýšľané umiestnenie, ale nemusí zobrazovať nosný prvok alebo materiál za vložkou. Ak tieto detaily ovplyvňujú inštaláciu, radšej by som si vyžiadal informácie o vozidle alebo inštalatérovi, než by som vyberal upevňovacie prvky iba z viditeľného povrchu.
Nakoniec by som porovnal navrhované nastavenie s podmienkami pripojenými k hodnoteniu. Zmena kovania, smeru ťahu alebo usporiadania podpory si vyžaduje novú kontrolu. Neschválil by som novú konfiguráciu jednoducho preto, že predchádzajúca inštalácia vyzerala podobne alebo preto, že sa koľajnica pri ťahaní rukou nepohla.
Ak chcete získať užitočné informácie o dodávateľovi alebo inštalatérovi, zozbierajte tieto záznamy:
- Identifikácia koľajníc a tvaroviek s výkresmi alebo jasnými fotografiami skutočného spojenia.
- Kompletná špecifikácia popruhu a jeho použiteľná WLL, nielen pevnosť popruhu.
- Zamýšľaný smer ťahu, spojovacie cesty a akékoľvek armatúry zaťažené súčasne.
- Podrobnosti o montážnom hardvéri, podklade a podpore vozidla pre navrhovanú inštaláciu.
- Hodnotiaci dokument, príslušné pokyny na inštaláciu a akýkoľvek test alebo technický základ podporujúci toto usporiadanie.
Dopyt zameraný na kapacitu
"Potvrďte príslušné hodnotenie pre konfiguráciu koľajníc a kovania zobrazenú na priloženom výkrese. Na výkrese je uvedená montážna plocha, nosné prvky, navrhované hardvérové a popruhové trasy. Uveďte povolené smery zaťaženia a či sa hodnotenie vzťahuje na zobrazené súčasné spojenia."
Dodávateľovi to dáva definovanú konfiguráciu na posúdenie. Požiadavka na "5-stopovú vysokovýkonnú E-koľajnicu" neidentifikuje ani úplné zadržiavacie usporiadanie, ani požadovanú inštalovanú kapacitu.
Čo znova skontrolovať pred načítaním alebo zmenou nastavenia
Identifikované hodnotenie neodstraňuje potrebu kontroly stavu a zapojenia. Pre kryté aplikácie v USA,49 CFR 393,104rieši poškodené zabezpečovacie zariadenia a pevnosť a stav nosných konštrukcií a kotviacich bodov.
- Uistite sa, že dodaný popruh, kovanie a koľajnička zodpovedajú špecifikovanej konfigurácii.
- Skontrolujte zapadnutie armatúry a činnosť držiaka podľa pokynov k produktu.
- Hľadajte poškodenia alebo zmeny v drážkach koľajníc, montážnych bodoch a nosnej konštrukcii, ktoré by mohli ovplyvniť zadržiavacie zariadenie.
- Skontrolujte popruhy, šitie a hardvér; v prípade poškodenia postupujte podľa príslušných pokynov na odstránenie z prevádzky.
- Po výmene kotiev, montáže, smeru pripojenia alebo súčasnom zaťažení znova skontrolujte menovité podmienky.
Ak je spojenie poškodené alebo montážne usporiadanie nemožno overiť, vyriešte tento problém skôr, ako sa spoľahnete na uvedenú kapacitu. Ručné potiahnutie alebo zatlačenie na náklad nie je dôkazom, že inštalácia spĺňa svoj menovitý prípad zaťaženia. Neimprovizujte test preťaženia na stanovenie nového hodnotenia.
Otázky týkajúce sa kapacity E-track
Je vertikálna E-stopa vždy silnejšia ako horizontálna E-stopa?
Len z týchto mien nevyplýva žiadne všeobecné poradie kapacity. Porovnajte skutočnú koľajnicu, montáž, smer nakladania a inštaláciu. Nepovažujte popis typu koľajnice za overené hodnotenie pre každý montážny povrch alebo trasu popruhu.
Má dlhšia koľajnica E-track vyšší limit pracovného zaťaženia?
Samotná dĺžka nezakladá WLL. Dlhšia koľajnica ponúka viac potenciálnych montážnych pozícií, ale ich využiteľná kapacita stále závisí od menovitého pripojenia a inštalácie, vrátane súčasného zaťaženia.
Znamená pridanie opornej dosky alebo viacerých spojovacích prvkov vyššiu kapacitu?
Nie sám od seba. Tieto zmeny menia inštaláciu a vyžadujú si príslušné podporné informácie. Nepriraďujte zvýšenie kapacity bez potvrdenia revidovanej dohody.
Hovorí mi WLL popruhu celkovú hmotnosť nákladu, ktorú môžem prepraviť?
Nie. Popruh WLL, celkové upevnenie WLL, inštalovaná zadržiavacia kapacita a užitočné zaťaženie vozidla sú rôzne kontroly. Štítok popruhu nestanovuje povolené užitočné zaťaženie vozidla ani neschvaľuje úplný plán zabezpečenia nákladu.
Uveďte prípad hodnotenia, nielen dĺžku koľajnice
Send Force Rigging koľajnice a detaily montáže, špecifikácia popruhu a zamýšľané montážne usporiadanie. Identifikujte smery načítania a pripojenia, ktoré je potrebné posúdiť, aby diskusia zostala spojená s konfiguráciou, ktorú plánujete použiť.
Diskutujte o konfigurácii E-track
